Двигатели toyota camry 1982-2015 годов выпуска: марки, объем, мощность

Опытным автолюбителям известно, что модельный ряд Тойота Камри является одним из самых востребованных и популярных на рынке Восточной Европы. С каждым годом японский производитель уделяет ему все больше внимания. Концерн из страны Восходящего Солнца выпустил первую модель в далёком 1982 году. По состоянию на 2017 год официально представлено уже 8 поколение машин.

Обратите внимание! С учётом поколения и страны продажи автомобилей они относятся к среднему, бизнес и даже премиум-классу.

За 35-летнюю историю развития этой модели, поколения Камри изменилось кардинальным образом, причём не только внешне, но и технически. Сегодняшняя статья всецело посвящена популярной японской машине. С ее помощью можно проследить эволюцию Toyota Camry и тех решений, которые применялись в разных поколениях модели.

Toyota Camry первого поколения

Оригинальная модель Камри была представлена на внутреннем рынке Японии в 82 году прошлого века. Автомобиль вышел в 2-х кузовах – «хэтчбэк» и «седан». В машине ощущался особый стиль, причём выражался он главным образом в угловатых элементах. Технические характеристики выглядели следующим образом:

• бензиновый силовой агрегат на 1,8 или 2 л;
• расход топлива – 8.5 л/100 км, при 1.8 механике и ≈10 л/100 км, при 2л автомате;
• трансмиссия – автоматическая или механическая;
• разгон до 100 км – ≈12 с;
• максимальная скорость – 175 км/ч (в варианте с 2 л механикой).

Cалон автомобиля первого покаления

Мощность двигателя варьировалась от 74 до 92 лошадиных сил, что при объёме двигателя в 1.8 – 2 л было мало. Учитывая небольшую производительность, машина не приобрела большой популярности у покупателей, тем не менее, ей удалось завоевать свою нишу на рынке.

Второе поколение (v20, 1986-1991)

Специалисты традиционно считают, что история современной Toyota Camry, как самостоятельной и успешной модели, берёт свои истоки именно со 2-го поколения машины. Показательным является и тот факт, что автомобиль был представлен в 1986 году в бизнес-классе.

Второе поколение (v20, 1986-1991)

Первое что бросается в глаза – скруглённые линии кузова, которые придавали экстерьеру транспортного средства нарочитой грубости и массивности. От прежнего дизайна не осталось и следа. Модель продавалась в традиционном кузове седан и универсал. Помимо обновленного дизайна, машина получила современную электронику и улучшенные технические решения:

• 2-х литровый дизельный двигатель и 1.8-2-х л бензиновый;
• расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 11 л для 2 л дизельного автомата и 2.5 л бензинового автомата, соответственно;
• трансмиссия – автоматическая или механическая;
• разгон до 100-ки – порядка 12 с;
• максимальная скорость ограничена 165 км/ч для 1.8 л автомата, в случае с 2.5 л механической коробкой передач – 210 км/ч.

Передняя панель второго поколения (v20, 1986-1991)

Полноприводные машины были доступны лишь на внутреннем японском рынке, за рубеж их доставляли по предварительным заказам.

Третье поколение (xv10, 1992-1996)

Третье поколение Камри могло похвастаться увеличенными габаритами в сравнении со своим предшественником, см. таблицу ниже.

Поколение Toyota Camry	Длина, мм	Ширина, мм
Второе (1986-1991, v10)	4520	1690
Третье (1992-1996, xv10)	4725	1770

Помимо этого модель поступила в продажу уже в 3-х кузовах: купе, универсал и седан. Дизайн экстерьера и интерьера стал плавным, в нем отчётливо прослеживалась мягкость в каждой линии. Для поклонников высоких скоростей японские конструкторы разработали спортивную модификацию автомобиля, отличительной чертой которой стала подвеска жесткого типа

Салон Камри третьего поколения (xv10, 1992-1996)

Улучшения затронули и «внутренности» машины:

• 2, 2.2л или 3 л бензиновый силовой агрегат;
• расход топлива из расчёта на 100 км – от 8 до 11.5 л (для 2л и 3, соответственно);
• модель получила 2 варианта трансмиссии – 5-ст. «механика» и 4-ступенчатая автоматика;
• машина разгоняется до 100-ки за 8 – 11 с;
• скоростной режим ограничен 225 км/ч.

Примечательным является и то, что впервые инженеры оснастили Toyota Camry инжекторными силовыми агрегатами.

Четвертое поколение (xv20, 1996-2001)

Модель 96 года

Поклонникам японского автопрома новое поколение Camry представили в 96 году прошлого века. Именно тогда мир увидел популярную модель сразу в 4-х кузовах: купе, универсал, седан и кабриолет. Новая версия получила свое логическое продолжение и в виде расширенной колесной базы (на 70 мм, в сравнении с 3-м поколением).

Прогресс коснулся и «внутренностей» транспортного средства:

• двигатель на 2,2, 2,5 или 3 л;
• двигатель «кушает» около 10-12л (в среднем, в зависимости от мотора) на каждую 100 км;
• трансмиссия – автоматическая или механическая;
• разгон до 100 км – ≈10 с. (для версии с мотором 2.2 литра, для более мощных моторов динамика разгона соответственно улучшается)
• предельная скорость ограничена 220 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

Внутреннее убранство автомобиля 96 года

Впервые в истории производитель уделил самое пристальное внимание вопросу безопасности.

Модель пятого поколения (xv30, 2001-2006)

Главная особенность 5-го поколения Тойота Камри заключалась в том, что автомобиль получил мировое признание и популярность. Машину раскупали, словно горячие пирожки не только в США и Европе, но и в России.

Японский производитель решил не экспериментировать и сосредоточил все усилия на доведении до совершенства всего одного кузова – «седан».

В итоге его линии стали обтекаемыми и достаточно плавными, что благоприятно повлияло на аэродинамику транспортного средства.

Camry пятого поколения

Интерьер стал более уютным и комфортным из-за использования экологически чистых материалов. Об уровне комплектации говорит хотя бы тот факт, что в базовой комплектации присутствовала система ABS, несколько подушек безопасности и функция стабилизации движения.

Изменились и ходовые возможности машины:

• модель поставлялась на рынок в 2 модификациях – с 6 цилиндровым 186-сильным 3 литровым силовым агрегатом и 4 цилиндровым 152-сильным 2.4 литровым мотором;
• расход топлива – 10 л на 100-ку;
• трансмиссия – 4-ст. автоматическая (впоследствии заменена на 5-й)или 5-ст. механическая;
• разгон до 100 км – ≈9 с. для версии с 3-х литровым агрегатом.
• максимальная скорость – 225 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

Панель приборов авто пятого поколения

Машина потеряла традиционные для кузова Камри прямые линии, уступив место современным веяниям. Именно в этот период и был заложен фундамент для экономического успеха автомобиля.

Шестое поколение (xv40, 2006-2011)

При разработке Тойот Камри 40 конструкторы и инженеры основательно потрудились над кузовом. Несмотря на всю свою массивность, автомобиль стал изящнее и визуально легче, чему поспособствовали плавные линии корпуса. Модель приобрела «нотки спортивности» и стремительности.

Шестого поколения «Камрюхи»

Модернизация затронула и «внутренности» транспортного средства:

• бензиновый двигатель на 2,4 (167 лошадиных сил) и 3.5 литра (277 «лошадок»);
• расход топлива (средний) – 10 л/100 км при 2.4 механике и более 10 л/100 км при 2,4. автомат
• трансмиссия – 5 ступенчатая автоматическая или механическая;
• разгон до 100 км –от 7 с.  до 10.5 с. (в зависимости от двигателя)
• максимальная скорость – 230 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

Салон Toyota Camry шестого поколения

Обратите внимание! Японский производитель в рамках 6-го поколения впервые начал оснащать свои автомобили гибридным бензоэлектрическим двигателем.

Седьмое поколение (xv50, 2011-2016)

Toyota Camry седьмого поколения

Новая машина может похвастаться великолепными кузовными линиями и элегантным внешним видом, в котором отчетливо прослеживается определенная статусность. Салон транспортного средства стал более комфортным за счёт дополнительного объёма. С технической стороны машина стала на порядок современнее:

• 2.5 л или 3.5 литровый д двигатели, мощностью 181 л.с. и 277 л.с., соответственно. Также имеется вариант с мотором 2.0 но он явно слабоват для авто таких размеров.
• трансмиссия – 6-позиционный автомат, дополненный функцией ручного управления;
• расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 9.5 л (средний) в зависимости от двигателя;
• разгон до 100-ки – порядка 7.9 с. при моторе в три с половиной литра, при 2.5 -9.5 до сотки.
• скоростной режим ограничен 210 км/ч.

Салон автомобиля седьмого поколения

Конструкторы сделали все возможное для устранения, допущенных в 6-м поколении просчетов. Также автомобиль избавили от плавности линий, заменив их на выраженные угловатые черты. Новая стилистика затронула оптику машины, которая стала более широкой. За счёт того, что транспортное средство увеличилось в размерах, оно могло конкурировать с моделями классом выше.

Camry последнего поколения

На подмостках автосалона в Детройте японский производитель представил на суд общественности Toyota Camry уже 8-поколения. Можно с уверенностью утверждать, что это принципиально новый автомобиль с необычной спортивной внешностью. Архитектура интерьера пересмотрена радикальным образом. Впрочем, взглянем под капот этого «жеребца»:

• бензиновые силовые агрегаты на 2.0; 2,5 или 3.5 л.
• cредний расход топлива-7.3-9.4 в зависимости от обьема мотора.
• трансмиссия – 6ст. автомат.
• разгон до 100 км – 10.4; 9.0; 7.1 соответственно.
• максимальная скорость – 210 км/ч.

Салон Toyota Camry восьмого поколения (v60, 2017-2018)

Если обобщить всю информацию о Камри последнего поколения, то модель можно охарактеризовать всего тремя словами – локальная автомобильная революция.

Тойота Камри поколения

История становления и развития модельного ряда Тойота Камри – яркий пример человеческого стремления к совершенству, интерполированный сквозь призму современного японского автопрома.

Хочется надеяться, что инженеры из страны Восходящего Солнца не остановятся на достигнутом и в последующие года будут радовать автолюбителей всего мира необычными, красивыми и мощными моделями.

А для тех, кто  решил приобрести одну из моделей этой легендарной марки, рекомендуем обратиться к официальному дилеру Ника Моторс у которого вы найдете весь модельный ряд автомобилей Toyota.

Источник: http://camry-v50.ru/modelnyiy-ryad-toyota-camry-istoriya-razvitiya-po-godam/

Бензиновый двигатель Тойота Камри 2.5 л. устройство ГРМ, технические характеристики Camry 2.5

Двигатель Toyota Camry 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Камри после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.

5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах.

Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен.

То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением.

Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Toyota Camry 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из — 1 — крышка подшипника, 2 — корпус распредвалов, 3 — головка блока цилиндров, 4 — отверстие свечи зажигания, 5 — выпускной клапан, 6 — впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы Camry устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

• Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов. 1 — звездочка впускного распредвала 2 — демпфер 3 — впускной распредвал 4 — выпускной распредвал 5 — рокер 6 — башмак натяжителя 7 — натяжитель цепи 8 — звездочка выпускного распредвала 9 — успокоитель, 10 — впускной клапан 11 — выпускной клапан 12 — гидрокомпенсатор
• 13 — цепь.

  УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем 170 л.с.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Тойота Камри 2.5 л

• Рабочий объем – 2494 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 90 мм
• Ход поршня – 98 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 210 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 11 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор Camry сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией.

Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

Источник: https://autoclub99.ru/2017/05/benzinovyj-dvigatel-tojota-kamri-2-5-l-ustrojstvo-grm-texnicheskie-xarakteristiki-camry-2-5/

Тойота Камри двигатель, технические характеристики двигателей новой Toyota Camry

Тойота Камри двигатель, а если точнее три двигателя. Сегодня российским покупателям производитель новой Toyota Camry предлагает неплохой выбор. Все три мотора бензиновые, атмосферные различного рабочего объема, мощности и конструкции.

Сегодня постараемся рассказать подробно о технических характеристиках силовых агрегатов Камри. Кстати, автомобиль собирают в России, а вот двигатели поставляют с зарубежных сборочных автоагрегатных заводов.

Сразу скажем, что все двигатели новой Камри сочетаются только с 6-ступенчатым автоматом. Итак, базовый силовой агрегат рабочим объемом 2 литра имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе ГРМ. Двигатель Тойота Камри 2,0 л.

снабжен системами D-4S (комбинированный впрыск топлива) и Dual VVT-iW (система изменения фаз газораспределения).

Система Dual VVT-iW в очень широком диапазоне изменяет время открытия впускных клапанов двигателя в зависимости от манеры езды, позволяя ему работать либо по традиционному циклу Отто, либо по инновационному циклу Аткинсона, что улучшает топливную экономичность без ущерба динамике автомобиля. В конструкции применен мультивпрыск топлива (D-4S) для каждого цилиндра – 1 форсунка в цилиндр + 1 форсунка в коллектор.

Далее подробные технические характеристики двигателя Камри.

Тойота Камри двигатель 2.0 расход топлива, динамика

• Модель двигателя – 1AZ-FE/FSE
• Рабочий объем – 1998 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 86 мм
• Ход поршня – 86 мм
• Мощность л.с./кВт – 150/110 при 6500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 199 Нм при 4600 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 210 километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
• Расход топлива по городу – 10 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
• Расход топлива по трассе – 5,6 литра

Более мощный силовой агрегат Camry рабочим объемом 2.5 литра выдает уже 181 л.с. Это 4-цилиндровый, 16 клапанный мотор с алюминиевой ГБЦ и блоком цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь.

Новый мотор 2,5 л Dual VVT-i отличается превосходной экономичностью и высокой тягой в режиме низких оборотов. Система Dual VVT-i управляет фазами газораспределения, а система клапанов-завихрителей во впускном коллекторе (TCV) оптимизирует потоки воздуха, обеспечивая низкий уровень выбросов и хорошую динамику. Характеристики двигателя ниже.

Тойота Камри двигатель 2.5 расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 2494 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 90 мм
• Ход поршня – 98 мм
• Мощность л.с./кВт – 181/133 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 231 Нм при 4100 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 210 километров в час
• Разгон до первой сотни – 9 секунд
• Расход топлива по городу – 11 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
• Расход топлива по трассе – 5,9 литра

Ну и самый мощный мотор Тойота Камри, это 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат, который по техпаспорту в России выдает 249 л.с. Однако на других рынках, где налоги не привязаны к количеству лошадиных сил автомобиля, этот же мотор чудесным образом развивает большую мощность. Как и предыдущие двигатели Камри этот имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе ГРМ, но уже 24 клапана. Кроме того, достоверно известно о наличии гидрокомпенсаторов автоматически регулирующий клапанный зазор в ГБЦ 3,5 л V6.

Система Dual VVT-i управляет открытием впускных и выпускных клапанов, очередностью и высотой их подъема, а система впуска с акустическим контролем (ACIS) оптимизирует впуск воздуха, повышая эффективность и крутящий момент на всех диапазонах работы двигателя. Собственно система ACIS изменяет геометрию впускного коллектора в зависимости от режима работы мотора. Характеристики Toyota Camry 3,5 л V6 ниже.

Тойота Камри двигатель 3.5 расход топлива, динамика

• Модель двигателя – 2GR
• Рабочий объем – 2494 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 6/24
• Диаметр цилиндра – 94 мм
• Ход поршня – 83 мм
• Мощность л.с./кВт – 249/183 при 6200 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 346 Нм при 4700 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 210 километров в час
• Разгон до первой сотни – 7.1 секунд
• Расход топлива по городу – 13,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 9,3 литра
• Расход топлива по трассе – 7 литров

Движок V6 превращает Камри в очень приличный спорт седан, однако за динамичный разгон необходимо платить не только при покупке данного автомобиля, но при въезде на заправку, поскольку экономичным этот силовой агрегат назвать сложно.

Источник: https://ndsm.su/tojota-kamri-dvigatel-texnicheskie-xarakteristiki-dvigatelej-novoj-toyota-camry/

Toyota Camry: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Двигатель 2GR начал активно использоваться с 2005 года вместо 3MZ-FE. В процессе доработки в базовой версии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ход поршня был уменьшен на 12 мм. Семейство моторов Toyota 2GR — это наиболее распространенные силовые агрегаты. Они устанавливаются на автомобили различных марок мировых брендов. Читать больше проДвигатель 2GR …

Двигатели серии 2AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. 2AZ — двигатель поперечного расположения, с распределенным впрыском, для исходно-переднеприводных легковых автомобилей, вэнов и паркетников. Читать больше проДвигатель 2AZ …

В 1994 году на смену двигателю 3VZ пришел новый двигатель 1MZ. Данный двигатель выпускался вплоть до 2007 года, пока его постепенно не начал вытеснять новый двигатель 3MZ-FE.

1MZ представлял собой V-образную шестицилиндровую силовую установку с блоком и ГБЦ из алюминиевого сплава. В каждой ГБЦ устанавливались 2 распределительных вала, которые были сделаны из стали.

Читать больше проДвигатель 1MZ …

Двигатели серии 1AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. Устанавливались на большое количество исходно-переднеприводных моделей классов «C», «D», «E», вэнов, средне- и полноразмерных паркетников. Читать больше проДвигатель 1AZ …

Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в 2008 году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей японских автомобилей в большей степени в США и Канаде. Хотя, некоторые представители семейства получают распространение по всему миру. Читать больше проДвигатель 2AR …

Самым «объёмистым» в серии считается двигатель 5S с рабочим объёмом 2,2 л.

Первоначально разработанный для модели CAMRY в американо-европейском исполнении, на внутреннем японском рынке он появился в 1993 году, одновременно с моделью SCEPTER (которая по сути и являлась американо-европейской CAMRY).

В первоначальной модификации мотор 4S имел индекс 4S-Fi и был оснащен моновпрыском. Выпускался с 1987 по 1990 в качестве замены 1S-Ui. С 1990 года мотор получил индекс 4S-FE, распределенный многоточечный впрыск топлива, немного большую мощность и степень сжатия. В таком виде он выпускался до 1999 года. Читать больше проДвигатель 4S …

Автопроизводители из Японии известны своей качественной продукцией, в число которых входят силовые агрегаты. Двигатель 3S в полной мере относится к ним, так как зарекомендовал себя только с положительной стороны.

Появление этого замечательного мотора серии 3S отмечено в уже далёком 1986 году, а выпуск его продолжался до 2000 года. ДВС 3S представляет собой инжекторный мотор, объёмом 2 литра.

Вес силовых агрегатов этой серии сильно зависит от модификации моторов. Читать больше проДвигатель 3S …

Двигатель 3VZ-FE устанавливается на автомобили Toyota с 1993 г. Это 2-вальный двигатель с верхним расположением клапанов. Привод распредвала — от цепи.

На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и выпускных клапана. Левый по ходу автомобиля распредвал управляет впускными, а правый — выпускными клапанами.

Все двигатели 3VZ оборудованы системой электронного впрыска топлива. Читать больше проДвигатель 3VZ-FE …

Источник: https://wikers.ru/models/toyota-camry

История развития Тойота Камри, технические характеристики разных поколений

Японский автопром давно и прочно завоевал лидирующие позиции в мире. Среди брендовых компаний и «Toyota», выпускающая автомобили с 1933 года. С ее конвейеров сходят автобусы, грузовые, легковые машины. Среди последних модель Camry – одним из самых успешных проектов.

История Тойоты Камри

Больше 3-х десятилетий назад корпорацией Toyota была реализована идея межклассовых автомобилей. Первый такой автомобиль Тойота Камри вышел под названием Celica Camry в 1980 году и представлял собой четырехдверный седан.

В машине использовалась платформа знаменитого купе. Она получила новый дизайн, была оборудована гидроусилителем руля, электроприводом наружных зеркал и стекол окон. Машина получилась громоздкой, мощность Тойоты Камри составляла 95 л.с. при 1,8-литровом двигателе. Как следствие – непопулярность у покупателей и через 2 года выпуск был прекращен.

На смену первенцу сразу же в 1982 году пришла новая машина – Тойота Камри 10. В ней сохранилась общая структура и стилистика предшественницы. Но она стала на 10 мм выше, на 45 мм шире и длиннее.

Через год линейка моторов расширилась: появились два 2-хлитровых 120-сильных бензиновым и один турбодизель (88 л.с.).

В 1986 году выпущено 2-е поколение автомобилей Тойота Камри 20, они продавались в Японии до 1990, в Европе и США – до 1991 года. Габариты у машин не поменялись.

Зато возрос по внутреннему объему салон Тойоты Камри и его комфортность, которых на тот момент не было ни у одного аналога. До 1987 года в комплектации применялись «старые» двигатели.

Затем появилась их новая линейка с мощностью 140…105 л.с.

Третье поколение автомашин Toyota Camry 30 и SV20 побило все рекорды по продолжительности продаж (1990…2001 гг.). Выросли размеры кузова до 4,72х1,77х1,42 м. Сам он «оставил» в прошлом плоские формы, дизайн стал объемным, округлым, более современным. Расширились его типы в комплектациях – к седану добавились купе, универсал.

Четвертого поколения мир не увидел. Toyota Camry V40 выпускалась только для Японии в 1994…98 гг. В последние годы автомобиль начал конкурировать с аналогичными моделями Honda Accord, Nissan Bluebird, Mitsubishi Galant, что и явилось причиной прекращения выпуска машины.

Компания Toyota на этом не прекратила своих изысканий в бизнес-сегменте и уже к 2000 году выпустила пятое поколение автомобиля. Вначале он продавался в Японии, а мировая премьера состоялась во Франкфурте, в сентябре следующего года.

Пятая попытка Toyota Camry SV30 вышла с новым, больше характерным для машин бизнес-класса, дизайном. Получила новый мотор (147 л.с., 2,4 л), в котором был реализован механизм газораспределения. Под заказ топовая комплектация включала даже 6-цилиндровый, 3-литровый, 147-сильный двигатель.

Детройт в 2006 году стал местом выхода в свет шестого поколения автомашин Toyota Camry SV40. В апреле автомобиль уже продавался в России. Его отличал традиционный «азиатский» стиль.

На максимальную комплектацию устанавливался силовой агрегат в 3,5 л, выдававший 277 л.с. мощности. Была в продаже Тойота Камри гибрид, оснащенная одновременно электрическим мотором и бензиновым.

Выпускалась машина до 2011 г.

Новая Toyota Camry

Сегодня российский рынок автомобилей предлагает к продаже новую Toyota Camry V50 седьмого поколения. Официально машина выпускается с 2011 года, в России появилась  в конце 2012. Вначале как импорт из-за границы, сегодня Тойота Камри российской сборки производится на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом.

У новой Тойота Камри 2013 года полностью изменились передняя и задняя часть. В новом кузове Тойота Камри дизайн стал более агрессивным за счет присутствия множества острых линий, которые сменили плавные очертания у предшественника.

Передок выпускается в двух вариантах оформления. У стандартного бампер с хромированной решеткой, которой прикрыт радиатор  Toyota Camry, отдельными секциями под противотуманки, широким воздухозаборником.

У спортивной версии СЕ он визуально воспринимается как составной из 3-х секций. Решетка радиатора сделана в «крупную клетку», покрашена под цвет кузова.

А зад приобрел выпускную систему с 2-мя патрубками и небольшой спойлер на дверке багажника.

Салон Тойота Камри отделан более качественными материалами. Передняя панель стала солиднее, строже. В архитектуре, как и вне, преобладают прямые линии, хотя общая ее стилистика сохранена.

Комплектации Тойоты Камри и цены

Покупателю автосалоны предлагают сегодня различные по комплектации Toyota Camry 50.

Standart, Standart Plus, Classic снабжены бензиновым 2-литровым силовым агрегатом, способным выдавать 148 л.с. мощности. У всех передний привод и четырехскоростная АКПП. Цена новой Тойоты Камри, соответственно, 0,97, 1,0, 1,1 млн. руб.

Новая Тойота Камри модели Luxe – топовая версия. Имеет самый мощный (277 л.с., 3,5 л) двигатель, наиболее насыщенную комплектацию. Выпускается переднеприводной и с 6-скоростной АКПП. Соответственно и стоимость Тойота Камри самая высокая – 1,43 млн. руб.

Технические характеристики Тойоты Камри V50

У всех последних моделей V50, предлагаемых сегодня к продаже в России, часть характеристик одинаковы, часть, касающихся оснащения силовыми агрегатами и комплектацией, разные.    

Основные из них:

дорожный просвет, или клиренс у Тойоты Камри	16 см
максимальный вес	2100 кг
вместимость салона	5 человек
багажник	506, 483 дм³
разгон до 100 км/час	7,1, 9,0, 12 сек
расход топлива Тойоты Камри на 100 км пути (при смешанном цикле)	7,8, 8,32, 9,3 л
тип привода	передний
объем бака для топлива	70 л
стандарт токсичности выбрасываемых газов	Евро 4

• цвета Тойота Камри ….. металлик (белый перламутр, серебристый, серый, темно-серый, черный, бежевый).

Где купить автомобиль Toyota Camry

Торговлей автомобилями, в том числе Тойота Камри, занимаются сегодня многие автосалоны. Чтобы удостовериться в правильности выбора, почти все из них предлагают предпродажный тест драйв новой Тойоты Камри.

Вы сэкономите деньги, если обратитесь к официальным дилерам японской корпорации, так как стоимость Тойота Камри у них самая низкая. В Московском регионе дилерские Центры Toyota расположены преимущественно на пересечениях основных магистралей, что особенно удобно для клиентов.

Перечисленные центры занимаются не только продажей автомобилей. В их услугах послепродажное обслуживание машины, которое включает и полное сопровождение в гарантийный период.

Обслуживание Тойоты Камри

Правильное обслуживание автомобиля – одно из главных требований производителя. Выполняя условия, изложенные в руководстве по эксплуатации, можно быть уверенным в долгой и беспроблемной работе Toyota Camry.

Замена масла Тойота Камри

• Масла, жидкости для замены в двигателях и других узлах используются нескольких марок:
• — Toyota 5W20: имеет высокие энергосберегающие характеристики; продукция последнего поколения; является всесезонным;
• — Toyota 5W-30: отличается оптимальными эксплуатационными характеристиками; подходит как базовое при интенсивном характере езды; входящие в него присадки способствуют очистке двигателя;
• — масло для Тойота Камри Toyota75W-90: подходит для МКПП, редукторов заднего моста в полноприводных машинах, в коробках рулевого управления; является полностью синтетическим и обладает высокими показателями;
• — Toyota ATF WS: подходит жидкость для АКПП внедорожников, гибридных моделей, седанов; выдерживает повышенные температуры;
• — жидкость ToyotaATF Dexron III (EU): используется в АКПП Тойота Камри автомат, гидроусилителях руля; имеет оптимальные характеристики, износоустойчива; стойкая к окислению, к низким температурам.

Представленные жидкости и масла не исчерпывают весь ряд, используемый при обслуживании Toyota Camry. Применять следует ту марку, которую рекомендует руководство по эксплуатации Toyota Camry, прилагаемое к автомобилю.

Шины

В зависимости от года выпуска, типа двигателя машины колеса Тойота Камри комплектуется разными по размеру шинами и дисками.

К примеру, автомобили 2.2i, 2.4, выпущенные в 1996 году, комплектовались на заводе шинами 205/64R15. Соответственно дисками R15 5×114.3 6J ET45 с параметрами PCD: 5×114.3, DIA: 60.1 мм, гайка: 12×1.5. А машина Тойота Камри с моторами 3.0i, соответственно, 205/65 R15, 215/60 R15, 225/55 R15 и R15 5×114.3 6J ET45, R15 5×114.3 6.5J ET30, R15 5×114.3 7J ET34 с теми же параметрами.

На машины 2.5 выпуска 2013 года устанавливаются шины 215/60 R16, а 3.5 — 215/55 R17 с применением дисков, соответственно, R16 5×114.3 6.5J ET45, R17 5×114.3 7J ET45.

Автозапчасти на Тойоту Камри

При эксплуатации автомобиля случаются разные ситуации. Порой приходится обращаться к специалистам по поводу ремонта. Иногда это связано с необходимостью замены каких-то элементов, частей, узлов.

Если позволяет финансовое положение, то лучше заказывать оригинальные запчасти на Тойоту Камри. Если нет, можно использовать неоригинальные.

Как вариант, часто обращаются в фирмы, основной бизнес которых скупка разбитых автомобилей, разборка их и продажа полученного, как запасных частей для ремонта брендовых машин.

Последнее позволит получить качественные автозапчасти Тойота Камри за относительно небольшие цены.

Есть компании в Москве, для которых разборка Тойота Камри является бизнесом. Таких «разборок» несколько.

Ремонт Тойоты Камри

Помимо официальных дилеров, представленных выше, обслуживанием и ремонтом данных автомобилей занимается много компаний. Среди них есть фирмы с хорошей и долгой историей, которым можно довериться.

Среди таких «Токио Гараж» (http://www.tokyogarage.ru/about/), работающая на рынке больше 12 лет, автосервис «ТЛМ-Центр» (http://www.tlm-centr.ru/) и многие другие.

Неисправности Тойота Камри

Автомобиль выпускается давно, поэтому существует определенная статистика основных неисправностей, с которыми может столкнуться любой их владелец. Даже, если эксплуатация Toyota Camry производится с соблюдением всех норм и рекомендаций.

1. Проблемы Тойоты Камри следующие:
2. — тормозные диски склонны к перегреву; возможно появление биения при торможении машины;
3. — ксеноновые лампы часто, из-за низкого качества, перегорают;
4. — лобовое стекло очень хрупкое, нежное; быстро проявляются мелкие сколы от камней, песка, царапины о т работающих дворников;
5. — «родная» магнитола Toyota Camry имеет ненадежный в работе регулятор громкости;
6. — искажение работы парковочных датчиков, особенно после мойки машины;
7. — плохая работа электроподогревателей, используемых в сиденьях;
8. — некачественные материалы, примененные в обивке сидений.

Отзывы о новой Тойоте Камри

Общая направленность отзывов о новой Toyota Camry положительная. Машины, по мнению большинства владельцев, красиво выглядят, легко управляются, имеют удобный салон. Двигатель Тойота Камри хорошо заводится при низких температурах, приемистый, экономный.

К удивительным выводам относится тот факт, что многие водители отмечают качество автомобилей российской сборки выше, чем имеет японская Тойота Камри.

Источник: https://autoclub.ru/avtomobili/2013/09/13/toyota-kamri

История модели Тойота Камри

3263 Просмотров

Содержание

• История появления
• Вывод

Непростой путь к успеху прошла Тойота Камри: история модели – это длительная борьба за выживание на рынке, которая в итоге привела к созданию легендарного автомобиля.

История появления

За основу будущего автомобиля была взята ходовая часть уже существовавшей в то время модели – Celica. Шасси изменили, увеличив длину, разработали новый кузов-седан.

Автомобиль получил и расширение опций, появились электрические приводы на зеркала и окна, изменилась внутренняя отделка автомобиля, однако первая Toyota Camry обладала двигателем объемом 1.8 литра, а мощность силового агрегата «пионера» равнялась только 95 л.с.

Продажи не пошли из-за того, что покупатели ожидали спортивный автомобиль, а получили медлительный седан. За пределами внутреннего рынка продажи провалились окончательно.

Поколения автомобиля

Тойота Камри 1982 года выпуска относилась уже к первому поколению автомобилей (V10), которые постепенно укрепляли свои позиции на мировом рынке. Инженеры концерна поняли, что нужно менять динамические характеристики машины.

Celica превратилась в отдельную модель, известную под названием Toyota Camry. Для внутреннего рынка модель шла под названием Vista. От европейской версии она имела отличия в интерьере, руль располагался с другой стороны, оформление кузова было иным.

Новый двигатель мало отличался по мощности от предыдущего, поэтому автомобиль широкой известности так и не получил.

Второе поколение автомобилей (V20) увидело свет в 1986 году.

Модель немного подросла, кузов стал несколько скругленным, наконец-то был установлен мощный двигатель. В серии их было два объемом 2 и 2.5 литра, лошадиных сил было 121 и 156. Имелись другие модификации в кузове хардтоп и универсал.

В линейку входила полноприводная версия, которая выпускалась для внутреннего рынка. За границу такие машины поставлялись в малых количествах.

В 1990 году свет увидела третья линейка модели V30, спустя немного времени появилась и четвертая модификация Toyota Camry V40.

Если третье поколение продавалось на всех мировых рынках, стоит заметить, весьма успешно, то четвертое было рассчитано исключительно на экспорт.

На V30 устанавливались различные двигатели, одним из наиболее интересных можно назвать V6, мощность которого варьировалась от 18 до 194 лошадиных сил, а объем равнялся 3.0 литрам.

Разновидность Toyota Camry V30 внешне была похожа на машины тех лет, произведенные в США, так как обладала достаточно плавными очертаниями, скругленными элементами. В 1994 году была разработана модель, рассчитанная исключительно на внутреннего покупателя.

Машина была громоздкой, имела резкие прямые линии. Двигатель был относительно скромным – всего 1.8 и 2.0 литра, мощность равнялась соответственно 125 и 135 л.с.

Модель кузова была принципиально новой и не имела какой-либо связи с предшествующими поколениями.

Внешний вид автомобиля стал более современным и округлым, полностью изменилась оптика и внутреннее оформление, двигатели стали ставиться другие, достаточно сильные, динамичные, объемом 2.2 и 3 л.

X V10 был обновлен в 1997 году. Снова изменились линии кузова, машина за границу если и продавалась, то единично. Максимально мощный мотор имел 194 л.с.; встречалась эта машина и под другим названием – Кэмри Грация.

Пятая линейка автомобилей получила индекс XV30: к этому времени марка набрала достаточную популярность, в том числе получила распространение и на рынке России. Дизайн авто был довольно аккуратен, притом что габариты машины по тем временам были немалыми. Продавалась модель с 2002 по 2008 год. Специалисты считают именно Тойоту пятого поколения серьезным шагом к всеобщей популярности марки.

Именно пятый модельный ряд зарекомендовал себя как надежный автомобиль. Мощность двигателей значительно выросла. На данную модификацию ставили силовые агрегаты 2.2 л с мощностью 150 л.с., а также 3.3 литра мощностью 225 л.с. Машина оснащалась как автоматической КПП, так и механической коробкой.

Производство шестого поколения пришлось на 2011 год (индекс машин X V40). Автомобиль растерял часть поклонников, но популярность меньше не стала. Новая Тойота, по сравнению с поколением 5, была сильно скругленной, тяжелой.

Рабочий объем движка составил 2.4 литра, а число л.с. равнялось 167. Была и другая разновидность силового агрегата – 3.5 л. при имеющихся 277 л.с., однако на отечественный автомобильный рынок попала нефорсированная версия с 249 л.

с.

До 2014 года коробка автомат была 4-ступенчатой, позже была заменена на 6-ступенчатую.

Было существенно улучшено качество, исправлены недостатки.

Вывод

Несмотря на неудачный старт, концерн смог исправить свои ошибки и предложить покупателю автомобиль, который завоевал сердца миллионов.

Источник: https://clubmashin.ru/toycamry/rewiev/istoriya-modeli-tojota-kamri.html

Как менялась Toyota Camry

Название Camry является транскрипцией японского слова «kan muri», которое переводится как «корона».

В 1937 году была основана крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация — Toyota Motor Corporation. Во время Второй мировой войны компания занималась производством грузовиков для Японской императорской армии. Коммерческие пассажирские автомобили впервые сошли с конвейера компании в 1947 году.

Первая версия Toyota Camry, являющаяся легковым седаном, была представлена 33 года назад. Мало кто знает, что означает слово «Camry». Существует версия, что Camry является английской транскрипцией японского слова «kan muri», которое переводится как «корона».

Toyota Camry V10

В 1982 году, осенью, японские автолюбители увидели первую Camry. Автопроизводитель следовал азиатскому дизайну тех лет, и машина получилась ничем не примечательным седаном и хетчбэком с прямолинейным внешним видом. Camry V10 была построена на элементной базе «Селики» и «Висты».

В те времена Camry уже могла похвастаться двумя видами трансмиссии, включая «автомат». Моторная гамма, состоящая из карбюраторного и инжекторного двигателя, насчитывала версии – 1,8 литра мощностью 74 л.с. и 2,0 литра мощностью 92 л.с. В список оснащения машины входили гидроусилитель руля, электропривод стекол и наружных зеркал. А двигатель карбюраторный и инжекторный.

Toyota Camry V20

Апрель 1986 года ознаменовался появлением второго поколения Camry. Инженеры здорово поработали над общей комфортабельностью автомобиля. Кроме того, модель была признана самой безопасной в Америке («Most Trouble-Free Car in America»).

Тогда появилась первая полноприводная «Камри». Моторная гамма расширилась новыми более мощными двигателями объемом 1,8 литра, 2,0 литра и 2,5 литра, мощностью 86 л.с., 121 л.с., и 156 л.с. соответственно.

Toyota Camry V30

Третье поколения Camry было выпущено в 1990 году и продержалось на рынке 6 лет. В продажу поступили классический седан, семейный универсал и двухдверное купе. Автомобиль вырос в размерах и получил соответствующий мотор, являющийся базовым — 2,2 литра мощностью 130 л.с.

На выбор были доступны два вида трехлитровых V-образных «шестерок» — 185 и 194 л.с. С этими моторами машина разгонялась до первой «сотни» менее чем за 8 секунд.

Toyota Camry XV10

Около 60% продаж автомобиля пришлось на северо-американский рынок, остальные машины были проданы в Японии, Европе, СНГ, и т. д.

Toyota Camry V40

Машина сошла с конвейера в 1994 году, а в 1998 году закончила свое существование. Модель была представлена только в кузове седан. На выбор предоставлялись версии с двигателями объемом 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра (135 л.с.). Двигатели работали в паре с 4-х ступенчатым «автоматом».

Toyota Camry XV20

Toyota Camry XV20 появилась в 1996 году и выпускалась до ноября 2002 года. В 1998 году появилось купе Solara, а кабриолет в 2000 году. В зависимости от места выпуска, страны, для которой предназначена модель, и модификации — XV20 носила разные имена.

Это поколение модели включало следующие типы кузовов: Camry (семейный седан), Camry Solara (купе), Avalon (седан люкс-класса с увеличенной колесной базой), а также Windom и Gracia (модификации люкс).

Toyota Camry XV30

Выпуск автомобиля начался в июне 2001 года и завершился в декабре 2005 года в Японии, и в январе 2006 года в США и Австралии. На смену кузову универсал пришли минивэн Toyota Sienna и кроссовер Toyota Highlander, а также кроссовер Toyota Harrier.

В продажу поступили следующие версии автомобиля: с двигателем 2,4 литра с 5-ступенчатой «механикой» или с 4-ступенчатым «автоматом», а также с двигателем 3,0 л и 4-ступенчатым «автоматом».

Toyota Camry XV40

XV40 появилась в январе 2006 года. Модели для рынка Америки, Японии и Англии оснащались двигателем объемом 2,5 литра. Для Юго-Восточной Азии автомобиль собирали с 2-литровым двигателем.

Это поколение стало первым, в котором Camry продавалась с гибридной силовой установкой. Так с марта 2006 года стала выпускаться Toyota Camry Hybrid. Силовая установка автомобиля состоит из 4-х цилиндрового бензинового двигателя совместно с электрическим мотором мощностью 134 л.с. ( 100 кВт).

В 2010 году модель пережила рестайлинг. Машина получила измененную решетку радиатора, новый передний бампер, хромированную полосу на крышке багажника и указатели поворотов на боковых зеркалах. В салоне появился тор большей диагонали и новая серебристая облицовка центральной консоли.

Toyota Camry XV50

Модель выпускается с 2011 года по настоящее время. Автомобиль представлен с новым 2,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем и усовершенствованным 3,5-литровым бензиновым шестицилиндровым V-образным двигателем в семи вариантах исполнения на выбор. Все двигатели агрегируют с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Экстерьер обрел более угловатый и премиальный стиль, а интерьер стал более комфортным и просторным. Машина получила одну из лучших в классе звукоизоляцию, уникальный набор мультимедийного оборудования, девять подушек безопасности.

Источник: https://www.nur.kz/820952-evolyuciya-toyota-camry.html