При покупке автомобиля особое внимание уделяется силовому агрегату. От его типа и характеристик напрямую зависит эксплуатация машины и её долговечность. При этом важным критерием является баланс массы транспортного средства и мощности мотора. О высоком уровне надежности машин Ravon сомневаться не приходится, зная, что двигатель Равон разработан специалистами General Motors. В этой статье мы расскажем устройство, модель и типы моторов, которые устанавливаются на узбекские автомобили.
Где производятся двигатели для автомобилей Равон
Модели Равон сходят с конвейера завода «GMUzbekistan», а силовые агрегаты выпускаются на ЗАО «GMPowertrainUzbekistan». Данное предприятие было основано 28 октября 2008 года.
Оно является совместным детищем узбекской стороны и корпорации Дженерал Моторс.
Самостоятельная узловая сборка двигателей Равон позволила торговой марке снизить себестоимость производимых автомобилей и минимизировать затраты на логистику.
Предприятие ориентировано на выпуск моторов типа DOHC объемом 1,2/1,5 л. Силовые агрегаты предназначены не только для внутреннего пользования. Они экспортируются в Южную Корею, Индию и целый ряд других стран, где присутствуют автопромышленные заводы, курируемые корпорацией GM.
С технической точки зрения предприятие «GMPowertrainUzbekistan» уникально. Оно стало первым и остается единственным в пределах Азии, где используется литейное и сборочное производство. Здесь же осуществляется выпуск АКБ, изготовление фирменных дисков и шин, зеркал и прочих комплектующих, необходимых для создания узнаваемого облика продукции бренда Равон.
С недавнего времени завод «GMUzbekistan» приобрел статус государственного актива.
В настоящее время госпредприятие «Узавтосаноат» ведет активные переговоры с представительством GM, намереваясь выкупить контрольный пакет акций совместного предприятия «GMPowertrain».
Главной целью данной миссии является усиление позиций автомобильной отрасли в рамках госпрограммы по развитию экономики страны.
Чтобы понять, насколько ценным для Узбекистана является данное предприятие, следует хорошенько ознакомиться с продукцией, которую оно выпускает.
Двигатель Равон Р2 (Ravon R2)
Для малогабаритного хэтчбека производитель выбрал вполне подходящий вариант мотора. Он обеспечивает автомобилю резвость достаточную для городских условий использования, а также экономичность в плане потребления бензина.
| Тип | Рядный бензиновый 4-цилиндра |
| Рабочий объём | 1249 см³ |
| Максимальная мощность | 85 л.с. при 6400 об.мин |
| Максимальный крутящий момент | 112.5 при 4200 об.мин |
| Количество клапанов | 16 |
| Материал блока цилиндров / головки | чугун / алюминий |
| Привод ГРМ | цепь |
| Тип топлива | АИ-92 и выше |
Под капотом Р2 располагается 4-хцилиндровый, 16-тиклапанный бензиновый двигатель Равон типа DOHC с многоточным впрыском топлива и автоматическим распределением фаз. Он соответствует требованиям экологичности Евро-5.
Рабочий объем силового агрегата серии S-TECII составляет 1249 см3. На максимальных оборотах он демонстрирует мощность в 86 лошадиных сил.
Правильное и равномерное наполнение топливно-воздушной смесью цилиндропоршневой группы мотора обеспечивают два распределительных вала.
Такой механизм силового агрегата делает его более экономичным и экологичным за счет снижения токсичности отработавших газов.
Данный тип мотора прекрасно показал себя на практике, успешно пройдя разные условия эксплуатации. Он адаптирован к непростому климату России и не всегда качественному уровню бензина.
Если следовать рекомендациям производителя и своевременно проводить ТО двигателя Равон в сертифицированных сервисах, можно рассчитывать на длительный срок службы (около 250 тыс. км пробега).
Двигатель Равон Нексия Р3 (Ravon Nexia R3)
Несмотря на то, что внешность автомобиля практически полностью копирует популярную модель Шевроле Авео, в процессе ребрендинга узбекский производитель решил обновить техническое оснащение. В результате вместо вариации моторов, объемом 1,2/1,4 литров был использован один вариант силового агрегата, объемом 1,5 л.
| Модель | B15D2 |
| Тип | Рядный бензиновый 4-цилиндра |
| Рабочий объём | 1485 см³ |
| Максимальная мощность | 106 л.с. при 5800 об.мин |
| Максимальный крутящий момент | 141 при 4000 об.мин |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод ГРМ | цепь |
| Материал блока цилиндров / головки | чугун / алюминий |
| Марка топлива | АИ-92 и выше |
Мощность его составляет 106 л.с. Цепной, 4-хцилиндровый, 16-тиклапанный двигатель позволяет автомобилю развивать максимальную скорость в 170-180 км/ч, а разгон до 100 набирать за 11,2 секунды. Для седана городского типа — это хороший показатель.
Простая и надежная конструкция двигателя типа DOHC модификации B15D2 с маркировкой S-TecIII облегчает техобслуживание и ремонт узла в случае поломки. Для длительного сохранения его рабочего ресурса производитель рекомендует регулярно проводить ТО силового агрегата, а также использовать качественные масла и заправлять Равон Р3 топливом с высоким октановым числом.
В этом случае мотор прослужит не менее 200-250 тыс. км. Первое ТО необходимо сделать при достижении 10 тыс. км. Цепной привод газораспределительного механизма необходимо менять после 150 тыс. км пробега. Регулировку клапанов рекомендуется проводить на 100 тыс. км пробега.
Мотор Равон Р4 (Ravon R4)
Перелицованный вариант Шевроле Кобальт оснащен надежным полуторалитровым атмосферным 16-тиклапанным двигателем типа DOHC с цепным приводом газораспределительного механизма.
| Тип | Рядный бензиновый 4-цилиндра |
| Рабочий объём | 1485 см³ |
| Максимальная мощность | 106 л.с. при 5800 об.мин |
| Максимальный крутящий момент | 134 при 4000 об.мин |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод ГРМ | цепь |
| Материал блока цилиндров / головки | чугун / алюминий |
| Марка топлива | АИ-92 и выше |
Двигатель Равон Р4 модификации S-TecIII имеет четыре вертикально расположенных цилиндра и отвечает стандартам Евро-5. Мощность его составляет 106 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разгоняться до первой сотни за 11,7 секунд.
Агрегат нельзя отнести к ультрасовременным, но точно можно назвать максимально надежным и проверенным.
При должном уровне обслуживания он способен прослужить более 10 лет без каких-либо серьезных поломок. Максимум что ему потребуется за этот период — замена масла, фильтра и свеч.
Чтобы продлить работоспособность двигателя завод-изготовитель даёт следующие рекомендации:
- эксплуатация автомобилей на маслах с сертификацией Dexos или аналогичного класса с соответствующим уровнем вязкости;
- заливать в бак бензин, октановое число марки которого составляет 92 и выше;
- регулярно проходить ТО с заменой масла → и масляного фильтра в сертифицированных сервисах.
Двигатель Равон Джентра (Ravon Gentra)
Презентабельному облику модели должен был соответствовать подходящий силовой агрегат, способный обеспечить качественную эксплуатацию в рамках города. Под капотом седана производитель разместил надёжный и проверенный на практике 4-хцилиндровый рядный мотор типа DOHC.
Мотор разработан и сконструирован инженерами компании GM. Объём его составляет 1,5 л. Максимальный крутящий момент достигает 141 Нм. Мощность мотора 104 л.с. Механизм распределения воздушно-топливной смеси 16-тиклапанный двухрядный. Стандарт экологичности Евро-5.
Отзывы о двигателях Ravon
Надёжные и неприхотливые моторы с цепным приводом газораспределительного механизма (ГРМ) — это одна из самых сильных сторон машин Равон. Это подтверждают отзывы о двигателях Ravon потому, что они исключительно положительные. Абсолютно не доставляют хлопот владельцам автомобилей и способны выдержать самые суровые условия эксплуатации.
Лишь соблюдение сроков ТО и качественное масло — единственное серъёзное требования моторов к владельцам.
- Минусы: отсутствуют.
- Плюсы: надёжность, простота обслуживания.
Полезная информация
Центральным узлом любого автомобиля является двигатель. Каждый водитель отлично знает, что поломка силового агрегата влечет за собой сразу две беды — долгий ремонт и ощутимые финансовые растраты. Замена или восстановление ДВС может стоить целого состояния, в особенности, если речь идет о дорогих в обслуживании иномарках.
Желая подстраховаться, перед покупкой автомобиля, стоит заранее промониторить рынок, чтобы выяснить, где и кем производятся узлы и комплектующие, а также какой процент их стоимости будет составлять логистика.
В случае с узбекским брендом все предельно просто и понятно. Помимо полной сборки действующих моделей автомобилей, производитель занимается сборкой двигателей для автомобилей Равон, изготовлением комплектующих и прочих аксессуаров для них.
Это удобно и выгодно, в особенности, если принять во внимание, что на базе «UZAUTO MOTORS» производятся не только хорошо знакомые российскому потребителю экспортные модели, но и автомобили разных классов, предназначенные исключительно для внутреннего рынка.
Источник: https://avto-ravon.ru/dvigateli-ravon/
Слабые места в Шевроле Авео Т250. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Chevrole Aveo
Автомобиль Chevrolet Aveo Т250 выпускается с 2003. Машина комплектуется 1.2, 1.4, 1.6 литровыми двигателями. За всё время эксплуатации автовладельцами были выявлены самые слабые места Авео Т250. Стоит отметить, что автомобиль получился достаточно неприхотливым в обслуживании и ремонте.
Вдобавок, если его бережно эксплуатировать, вовремя делать ТО, следить за уровнем и качеством масла в основных агрегатах, то Шевроле Авео прослужит вам достаточно долго верой и правдой. К примеру, двигателя на этих автомобилях бегают от 250-350 тыс. км без капитально ремонта.
Ниже приведены основные болезни Шевроле Авео Т250:
Двигатель: Одним из больных мест, является датчик давления масла. Неисправность этой детали показывает лампочка масла на панели приборов. Стоит он недорого и меняется просто. Не долгожителем является и гофра воздушного фильтра.
Тут советуем проверять её состояние на наличие трещин, ведь попадание пыли и песка в двигатель не сулит ничего хорошего. Часто владельцы жалуются на подтёки масла из-под крышки клапанов, виной тому прокладка, стоит она копейки и меняется просто.
Ещё, не очень часто, отмечается отказ привода дроссельной заслонки. Что касается расхода топлива, то это конечно не конёк данной модели автомобиля. Выходом из данной ситуации, автолюбители видят в установки газового оборудования.
К счастью применения ГО с данными двигателями себя хорошо зарекомендовали.
Ходовая Подвеска пожалуй самое слабое место Aveo Т250.
При эксплуатация по наши дорогам, такие запчасти как: подшипники ступицы, втулки стабилизатора, задние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов — превращаются в расходный материал. Стабильно до 60 тыс. км.
пробега, что то из вышеперечисленного требует замены. Иногда на интервале 40-80 тыс. км. встречается постукивание рейки. Виной этому – изношенность правой втулки зубчатого вала.
Электрика В интервале 60-120 тыс. км. бывают случаи окисления контакта фар, в следствии чего, есть вероятность перегорания моторчика корректора фар. Ещё встречаются случаи необходимости в замене подшипника генератора после 70 тыс. км. пробега.
Кузов В целом качество лакокрасочного покрытия, на Авео в кузове Т250, находиться на уровне. Даже по истечению 5-7 лет эксплуатации, кузов устойчив к коррозии.
Что нельзя сказать про автомобили выкрашенные именно в белый цвет. Встречаются трещины кузова в районе задних арок, но это характерно только для Авео собранных в Украине.
Кстати после 2008 года, этот косяк был исправлен.
Охлаждение Частенько в интервале 60-90 тыс. км, встречаются проблемы с перегревом двигателя. Это связано с поломкой термостата. Термостат начинает либо подтекать, либо несвоевременно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу. При пробеге 40-80 тыс. км. бывают случаи, когда крышка расширительного бачка начинает «сифонить». Причина тому западающий клапан.
Салон В принципе как и на всех автомобилях со временем в салоне появляются посторонние звуки, разнообразные скрипы. В нашем случае, они исходят от передней панели и от замка спинки заднего сиденья.
Коробка передач Коробка передач тут более-менее стойкая. По статистики при тяжёлых условиях эксплуатации, такие как город, выжимной подшипник требует замены в интервале 50-100 тыс. км. Что же касается сцепления, то возможно потребуется замена в интервале 100-150 тыс. км. Многое ещё зависит и от качества и манеры езды.
Подводя итог, можно сказать, что автомобиль Шевроле Авео Т250 достаточно комфортный, надёжный и недорогой автомобиль для своих денег.
Сборка Aveo T250 производилась в России, Украине, Корее, Европе поэтому слабые места и болячки могут отличаться.
В основном болячкой, является прокладка под клапанной крышкой, которая пропускает моторное масло, ну а к слабому месту можно отнести повышенный расход топлива.
Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Подписаться
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в х. Ответим обязательно!
по ремонту Chevrolet Aveo I (T200/T250)
Источник: https://etlib.ru/blog/446-slabye-mesta-shevrole-aveo-t200
1.2 контрактный двигатель b12d1 41082
Двигатель b12d1 – относительно небольшой, но достаточно тяговитый и надежный 1,2-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на Chevrolet Авео. Такой ДВС b12d1 купить в Москве стоит из-за минимальных проблем с эксплуатацией и обслуживанием, отличных параметров и надежности. Ресурс у этого атмосферника от 200 тысяч, он напрямую зависит от характера езды и внимания владельца.
Описание и основные характеристики
Двигатель b12d1 купить можно в двух вариациях: 8-клапанник или 16-клапанник. Обе разновидности упакованы в чугунный блок рядной конфигурации. Второй вариант предпочтительней из-за увеличенной тяги, повышенной мощности и динамики.
Для городских условий – отличный силовой агрегат с номинальным объемом 1206 «кубиков» и индексом мощности от 60 «лошадей» на литр.
К тому же двигатель оснащен очень надежным цепным приводом газораспределения с ресурсом 250 тысяч (или 10 лет эксплуатации).
Первые моторы b12d1 имели мощность в 72 силы (или 53 кВт). Но после установки 16-клапанного газораспределения и некоторых доработок появилась возможность приобрести контрактный мотор b12d1 мощностью 84 «лошади» (62 кВт) и компрессией 9,8. Двигатель нормально работает на Аи-95, на нем разгоняется до 175 км/ч без особых проблем.
Как увеличить срок службы двигателя
Экономить при использовании b12d1 на топливе и, тем более, на моторном масле категорически не рекомендуется – это основное условие беспроблемной работы силового агрегата.
Несмотря на то, что производство этого мотора до сих пор продолжается, чрезмерные навороты (сложная электроника и капризные современные системы) в нем отсутствуют, что сказывается на надежности.
Внимание обращать следует на:
- Своевременную замену масла, свечей, рабочих жидкостей и фильтров.
- Контроль отсутствия масляных течей (прокладки, сальники, фильтр).
- Периодическое выставление клапанных зазоров, т.к. гидрокомпенсаторы у мотора отсутствуют (о необходимости регулировки напомнит характерный стук).
Еще, несмотря на 250-тысячный ресурс, уже после 150-тысячного пробега стоит периодически контролировать состояние цепи и готовиться к ее замене. Вопрос о том, целесообразно или нет купить двигатель Шевроле 1.
2 b12d1 бу, даже не стоит. Это зависит от состояния агрегата.
При отсутствии внутреннего пробега, моторесурсе свыше 70-75 процентов и отличном состоянии бэушный двигатель – отличное решение для восстановления производительности автомобиля вместо капремонта.
Такой b12d1 купить контрактный по цене, сопоставимой или даже меньшей, чем затраты на сложный ремонт, предлагает наша компания.
Мы скрупулезно отбираем силовые агрегаты в хорошем состоянии, проверяем их при помощи стендовой и ручной диагностики, убеждаемся в отсутствии механических повреждений.
Клиенты получают гарантии качества, имеют возможность подобрать двигатель в любой комплектации с доставкой.
| Модификация двигателя | Где устанавливался | Период использования | Мощность (макс.) |
| b12d1 | Chevrolet AVEO | с 2008 | 72-84 л.с. |
| b12d1 | Chevrolet Spark | с 2010 | 72-84 л.с. |
Адвигатель
Источник: http://advigatel.ru/product/1-2-kontraktnyj-dvigatel-b12d1/
Двигатели и КПП из Кореи — Двигатель B12D1 Шевроле Авео, Спарк 1.2
Бензиновый двигатель 1,2 литра модели B12D1 был разработан Южно Корейской фирмой Дэу и расчитаны на использование в автомобилях городского типа категории B выполненных в кузовах седан или хэтчбэк.
Среди автолюбителей далеко не является секретом тот факт, что одни и теже автотранспортные средства могут производиться под различными брендами, в зависимости от узнаваемости последних в конкретном регионе.
Точно так же обстоят дела с автомобилями выпускаемыми под марками Дэу и Шевроле, которые являются подразделениями автомобильного концерна General Motors в Азии.
Как уже было упомянуто выше, моторами B12D1 укомплектовываются машины городского типа, не расчитанные на долговременные сверх нагрузки и эксплуатацию приближенную к экстремальным условиям, как например низкая температура воздуха, большое содержание пыли, не своевременное обслуживание.
Тем не менее данная модель силовой установки успела зарекомендовать себя как надежный и устойчивый в работе агрегат.
Ведь еще на стадии проектирования этого ДВС инженерами Джанирал Моторс были применены весь накопленный опыт и знания для того, чтобы он соответствовал всем необходимым требованиям современного двигателя.
Двигатель Шевроле Авео, Спарк B12D1
Т.к все лицензионные права на производство ДВС модели B12D1 находятся у компании GM, этими моторами комплектуются автомобили исключительно принадлежащие этому концерну.
Так, например в Южной Корее чаше всего двух вальным двигателем 1,2 литра B12D1 комплектуются машины Шевроле Спарк и его предшественник Дэу Матиз.
Однако, на территории Российской Федерации большей популярностью пользуется автомобиль Шевроле Авео 1,2 который так же оснащается бензиновым двигателем 1,2 литра B12D1.
Как и все тепловые установки работающие на топливе, двигатель B12D1 легче всего вывести из строя благодаря следующим основным факторам: не своевременное или не качественное обслуживание, перегрев, естественный износ деталей наиболее подверженных высокому давлению и изменению в тепловом диапазоне. В результате каждая из этих причин может вывести двигатель из нормального рабочего состояния или привести к его полной остановке работы.
При покупке контрактного б/у двигателя для автомобиля Шевроле Авео, Шевроле Спарк, Дэу Матиз или любого другого необходимо четко понимать, что подразумевается под сокращение б/у. Б/У — Товары, которые уже имели владельца, но могут быть использованы и дальше.
Тоесть, выбирая любой товар б/у вы не должны ожидать, что он Вам достанется новый, запакованный в заводской «фантик». Поэтому, в нашем случае, проверка контрактных моторов сводится исключительно к внешнему осмотру в число которых входят следующие мероприятия : оценка состояния мотора в целом ( его посадочные места, нарушения целостности блока и т.
д), проверка моторного масла на содержание примесей, правильная работа коленчатого вала с распред валами
Источник: http://kormotor-spb.ru/article/204-kormotor-dvigateli-dvigatel-b12d1.html
Consumables and Their codes B12D1, 1,2 16v — logbook Chevrolet Aveo 3-door 2008 on DRIVE2
Расходные материалы и Их коды B12D1, 1,2 16v
- В связи с тем что на форуме Авэоклуба полная каша, думаю данная тема пригодится владельцам авто с аналогичным двигателем.
- Клиновой ремень генератора и помпы — 96416335.Клиновой ремень ГУР и кондиционера — 96416336и аналоги96416336 Ремень ГУР+ Кондей 4РК964
- 96416335 Ремень Генератор+Помпа 4РК840
Пожалуйста полная инфа по свечам, взято с Н.Н.форумаТЕМА: свечи зажигания на Aveo B12D1 (1.2 л, 16 кл)
Nagilooh 22.06.2009 в 20:07:29
Будучи озадачен поиском новых свечей на Авео с новым двигателем 1.2 л.
16 клапанов и после того, как все продавцы как один округляют глаза и ничего кроме того, чтобы привезти «штатные» свечи под заказ не могут ) Итак вооружившись Интернетом провел собственное «исследование» рынка свечей зажигания с целью поиска «этих хитрых и редких» (с) свечей на новый Авео 1.2.
А так ли они редки и новы?Может и боян, но может быть кроме меня еще кому нибудь данная информация понадобится ) За основу характеристики нужной свечи были взяты параметры «штатной»На Шевроле Авео с двигателем B12D1 установлены штатные свечи Champion RA7YC (произведенные для рынка Азии), где:R- элемент свечи сопротивление (резистор), межэлектродный зазор -0,8 мм.A- характеристика резьбы (ключ- 16мм., наружная резьба – 12 мм, шаг резьбы- 1,25 мм «М12х1,25», длина резьбы- 19 мм)7- калильное число ( у других калильное число = NGK-7, Bosh-5, Denso-22 Beru-5, Champion(Europe)-8 )Y- вынесенный «особо» изолятор ( H – изолятор 0,5-0,9 мм)
C- сердечник «медь» ( I-иттриум, P-платина, S-серебро)
В результате выяснилось, что вообще идея «зауженной» свечи с длиной резьбой не нова. Подобные свечи выпускаются с 2004 г.
, применяются также на гоночных мотоциклах )Представленные ниже модели свечей являются на 99% полными аналогами «штатной» свечи Чемпион, за редким исключением (встречается межэлектродный зазор =1.0 мм):/производитель/ /модель свечи/Champion (Europe): RA8YC, RA8HC;Denso: XU22EPR-(Z)U, IXU22C (Order no.
267700-5170), VXU22 (Order no. 267700-0800);Bosh: Y5DDC, YR7DC+ (1.0 mm)NGK: DCPR7E (Order No.3932), DCPR7EIX, IKR7A;Beru: 12-5DU, 12R-5DU;Magneti Marelli (производит свечи по лицензии Denso для автомобилей, собираемых в Италии): XU22EPR-U, аналогами свечи комплектуются Fiat Bravo 1.2i, Fiat Stilo 1.
4i, Fiat 500, Suzuki Wagon R+;Splitfire: SF416D;Torch (China auto): DK7RTC;Stahlgruber (производит свечи по лицензии NGK для автомобилей, собираемых VAG group): 1018716;BMW: 12127671302
- Mazda: IA11-18-110, ZZS1-18-110
- Аналогов «штатной» свечи других производителей для нашего двигателя не существует !
- НО по версии сайта NGK DCPR8E должны подходить, код в exist 4339, свой срок отходили без проблем, для улучшение тех характеристик NGK рекомендуетТип:DCPR9EIX
- Заказ №: 2316
- Кстати, джи эмовский артикул для свечей RA7YC – 96464000
Могие расходники с фотками по данной ссылкеwww.aveoclub.ru/forum/ind…93&view=findpost&p=192429Каталожные номера
- Масляный фильтр 96475855, 25181616 Масляный фильтр нового образца
- колодки передние 965 346 53
Воздушный фильтр 96536697Зажимы для бензофильтра 96434270Контролер ЭБУ Сириус 96983149Свечи зажигания 96464000Ремень на 1,2лгенератора и помпы 4РК840, 96416335ремень гура и кондиционера 4РК964. 96416336
Источник: https://www.drive2.com/l/4062246863888335265/
Загрузка...
