Двигатели мазда 3: технические характеристики,возможности

Принято было считать, что по-настоящему похожим на спортивный автомобиль в гольф-классе с 2003-07 года был Civic. Но настал момент, когда вышла на подиум еще одна жгучая японская красавица, которой дали вполне русское прозвище – «МаТрёшка». Mazda 3 – стала королевой в своей категории.

С этих пор «Мазда гольф-класса» это больше не «коляска для пенсионеров» с названием Protege/323. Теперь это просто «Три» – остро, чисто, актуально. Резкое как выстрел название, подтянутый и спортивный вид. Молодежь в восторге. Ощущения от передвижения на «троечке» просто поражают.

И даже несмотря на то, что после смены поколений полным ходом раскупают «вторую тройку», которая доработана, казалось бы, с учетом всех требований потребителей, первую модель и по сей день считают крайне удачной, а ее покупку приемлемым вложением денег.

Действительно ли это так? Миллионы, как говорится, ошибаться не могут, а ведь не один миллион «матрёшек» купили именно в России. Рассмотрим автомобиль подробнее.

Двигатели Мазда 3: технические характеристики,возможности

Дизайн Мазды 3 первой генерации и спустя почти десяток лет выглядит посвежее и интереснее некоторых новых автомобилей. Динамика и современность просматривается даже, несмотря на пройденные годы. Что седан, что хэтчбек – оба отлично выглядят.
«Мазда тройка» признана многими одним из самых надежных автомобилей.

Электрика проблем не вызывает. Разве что совмещенный «климат» с магнитолой не позволяет заменить головное устройство, но это не персональная проблема Mazda. Так же как и «наговаривают» что даже незначительное ДТП приводит к серьезной трате денег, мол, фары дорогие, решетка и прочее.

Одним словом, нарекания весьма и весьма условные.

Несмотря на якобы компактный внешний вид автомобиль является немаленьким. Длинна «тройки» – 4420 (4490 мм), ширина – 1755 мм, высота – 1465 мм. Отметить хочется сравнительно маленький клиренс. Летом еще ладно, можно отъездить без проблем, но вот зимой – настоящая напасть. Низкая машина превращается в транспортное средство с весьма сомнительными показателями проходимости.

Двигатели Мазда 3: технические характеристики,возможности

Что же ждет нас внутри этого автомобиля? С первого взгляда дать однозначный ответ довольно трудно. Панель приборов кажется весьма сложной. Но уже после 10 минут «общения» становится понятно, что именно это и нужно было автомобилю первой серии «троек».

Мы получаем удобные сиденья, которые учитываю эргономические особенности человеческого позвоночника, и хорошую комплектацию. Японцы не выводят на рынок «барабаны» хотя, более менее скромно укомплектованные «тройки» изредка встречаются.

Из явных недостатков стоит отметить низкое качество шумоизоляции. С этим недугом справились только в машинах следующего поколения.

Из прочих недостатков можно отметить неважное качество отделочных материалов салона первых «матрёшек», но внешняя дороговизна и оригинальный дизайн и дух спортивности сводит на нет всякие попытки критики.

Услышав от знакомых о спортивном нраве первых Mazda3, будьте уверены – они не врут. Цепкие тормоза, четкая и предсказуемая работа подвески, острая управляемость, производительные моторы гарантируют соблазн то и дело «погонять». Это при том, что «прокачанных» «троек» в первые годы выпуска не было, и никто особо не стремился их дорабатывать.

А зачем? А ведь всё уже было к настоящему драйву. Это и отлаженное шасси, и прочие системы… но вот появляется версия MPS. «Матрешка» с турбомотором объемом 2,3 л. Пусть не суперкар, но один из самых «горячих» хэтчбеков  – точно… который, аж на 110 «лошадок» мощнее 2-х литрового коллеги. А вес то ведь тот же.

Представили себе уже кик-даун? Прощайте покрышки.

Двигатели Мазда 3: технические характеристики,возможности

Если говорить о технических характеристиках Mazda3. К продаже представлялись «тройки» со следующими силовыми агрегатами…

  • Первым стал автомобиль с мотором 1,6 л и мощность 105 л.с. АКПП получал только этот мотор, причем практически до конца выпуска первой серии.
  • Вторым был двигатель объемом 2.0 л. с мощностью 150 л.с. – наиболее популярный вариант.
  • Америке достались комплектации с двигателем 1.4 (вообще непонятно для кого они выпускались) и атмосферник 2,3 л.

Ни один из вышеперечисленных двигателей, по мнению автолюбителей не выделяется сверхнадежностью. Причина не в конструкторском дефекте или недоработке, с этим в Японии все в порядке. Проблема в подходе к обслуживанию. Официальные центры равняют все автомобили под одну гребенку и рекомендуют замену масла не позже 20 000 км.

Машины удел которых – спортивный характер (независимо от внешнего вида) требуют более регулярного сервисного обслуживания. Менять масло нужно каждые 9 000 км. Об этом вам скажет любой настоящий специалист. В противном случае японский двигатель выделывает фокус, результатом которого может стать замена ЦПГ или вообще целого блока.

Следите за километражем, а тем более за уровнем масла.

Ресурс деталей «ходовой» под стать «неубиваемому Фольксвагену», рулевое управление и тормоза также не доставляют хлопот владельцам автомобиля. Это значительно отдаляет «троечку» от нежного и ненадежного 323 предшественника.
Модель 323 помнят все, хотя продажи этой модели, мягко говоря, были слабыми.

Ее пресность не понравилась покупателям, а слухи о ее ненадежности и вовсе свели на нет шансы этой модели на популярность. И вот тут самое интересное. Японцы, проявив немалую долю стараний, из тех же ингредиентов делают совершенно другое, изысканное блюдо. Да, это вам не советскую «пятерку» в «семерочку» превратить.

«Матрешка» стала предметом многих обсуждений и одним из самых продаваемых автомобилей в С-классе.

Проблемы при покупке подержанной «трешки» первого поколения соответствует тем же, что есть и у других автомобилей с резвым характером. Ввиду увлеченности такие машины нередко попадают в ДТП, как серьезные, таи не очень.

Обращайте особое внимание на зазоры между такими элементами как фары и бампера, дверей и кузова, капот и крылья.

Битая машина подобна вазе – новой никогда не будет, нередко аварии годовалой давности приводят к серьезному износу многих элементов ходовой части и так далее. Будьте крайне внимательны.

Выбрав автомобиль Mazda3, вы обеспечите себе длительную эксплуатацию компактной и невероятно резвой машины, надежность которой для многих является примером.

Отзывы

Источник: https://auto.ironhorse.ru/mazda3_i_567.html

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Двигатели Мазда 3: технические характеристики,возможности

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 — н.в. гг.

Mazda 3 (BM) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 — н.в.
Читайте также:  Двигатель toyota 1jz-ge: основные характеристики, эксплуатация и ремонт

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 — н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 — н.в.

Mazda 3 (BL) 2008 — 2011 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6 CD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 115 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 150 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 185 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 12.2008 — н.в.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 седан (4 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 — 2008
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 156 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T седан (4 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 — 2008

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 —   2008
Mazda 3 2.0 TD хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 — 2008
Mazda 3 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 156 л.с. 2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T MPS хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 — н.в.

Mazda 3 (BK14) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 MZR хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 MZR хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 — 08.2006
Mazda 3 2.0 MZR хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3 MZR хэтчбек (5 дв.) 2260 см3 160 л.с. 10.2003 — 09.2004

Mazda 3 (BK12) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 MZR седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 — 05.2005
Mazda 3 2.0 MZR седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 160 л.с. 2003 — 2006

Mazda 3 (BL(2011))

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2011 — н.в.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

  • Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией. Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у «трешек». Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном — все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал. подробнее
  • так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!! подробнее
  • В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней.Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим. подробнее

Источник: http://www.AutoNet.ru/auto/ttx/mazda/3

Технические характеристики Mazda 3 — Технические характеристики автомобилей

Относится к европейскому размерному классу С. Мировая премьера модели состоялась в 2003 году на выставке во Франкфурте. Рестайлинг проведен в 2006 году. В том же году представлена версия Mazda 3 MPS. В 2007 году появился 2-литровый дизельный двигатель.

  • Технические особенности
  • Седан
  • Хэтчбек
Читайте также:  Двигатели пежо 306: модификации, характеристики двигателей

Выпускается с двумя типами кузовов — седан и хэтчбек в 4- и 5-дверном исполнении соответственно, с 5-местными исполнениями салона. Привод — на передние колеса, коробки передач — механические и автоматические классического типа.

Подвеска всех колес — независимая, тормозные механизмы спереди и сзади — дисковые.Колесная база 2 640 мм; длина x ширина x высота: 4 490×1 775×1 465 мм; объем багажника 413 л; коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29. Модификации: MZR 1.6L, MZ-CD 1.6L, MZ-CD 2.0L, MZR 2.0L.

Колесная база 2 640 мм; длина x ширина x высота: 4 415×1 775×1 465 мм; объем багажника 346-1 285 л; коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30. Модификации: MZR 1.4L, MZR 1.6L, MZ-CD 1.6L, MZ-CD 2.0L, MZR 2.0L, MZR 2.3 DISI Turbo.

MZ-CD 1.6L (90 л. с.)

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 560 см3, степень сжатия 10,0, диаметр цилиндра/ход поршня 75,0 88,3 мм, мощность 66 кВт (90 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 215 Нм при 1 750 об/мин, удельная мощность 42,3 кВт/л (57,7 л. с./л).

  1. Трансмиссия
  2. Другие характеристики
  3. Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 345 кг; полная масса 1 800 кг; максимальная скорость 174 км/ч; разгон 0-100 км/ч 12,2 с; расход топлива по городу/трассе 6,0/4,0 л/100 км; выбросы СО2 125 г/км; объем топливного бака 55 л.

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,666, II. 2,047, III. 1,344, IV. 0,921, V. 0,704, R. 3,727, главная передача 3,411.

MZ-CD 1.6L (109 л. с.)

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 560 см3, степень сжатия 10,0, диаметр цилиндра/ход поршня 75,0/88,3 мм, мощность 80 кВт (109 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 240 Нм при 1 750 об/мин, удельная мощность 51,3 кВт/л (69,9 л. с./л).

  • Трансмиссия
  • Другие характеристики
  • Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 335 кг, для хэтчбека: 1 350 кг; полная масса 1810 кг, для хэтчбека: 1 825 кг; максимальная скорость 185 км/ч, для хэтчбека: 182 км/ч; разгон 0-100 км/ч 11,5 с, для хэтчбека: 11,6 с; расход топлива по городу/трассе 6,1/4,1 л/100 км; выбросы СО2 128 г/км; объем топливного бака 55 л.
  • MZ-CD 2.0LДвигатель

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,666, II. 2,047, III. 1,344, IV. 0,921, V. 0,704, R. 3,727, главная передача 3,411.Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, один верхний распредвал с цепным приводом, рабочий объем 1 998 см3, степень сжатия 10,0, диаметр цилиндра/ход поршня 86,0/86,0 мм, мощность 105 кВт (143 л. с.) при 3 500 об/мин, максимальный крутящий момент 360 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 52,6 кВт/л (71,7 л.с./л).

  1. Трансмиссия
  2. Другие характеристики
  3. Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 470 кг, для хэтчбека 1 485 кг; полная масса 1 925 кг, для хэтчбека 1 945 кг; максимальная скорость 205 км/ч, для хэтчбека: 203 км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,9 с; расход топлива по городу/трассе 7,1/5,4 л/100 км; выбросы СО2 162 г/км; объем топливного бака 55 л.
  4. MZR 1.4LДвигатель

Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,538, II. 1,913, III. 1,218, IV. 0,880, V. 0,809, VI. 0,673,R. 3,831, главная передача c I. по IV. 3,611, с V. по VI. 3,095.Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 349 см3, степень сжатия 10,0, диаметр цилиндра/ход поршня 74,0/78,4 мм, мощность 62 кВт (84 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 122 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 45,9 кВт/л (62,7 л. с./л).

  • Трансмиссия
  • Другие характеристики
  • Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 265 кг; полная масса 1 715 кг; максимальная скорость 169 км/ч; разгон 0-100 км/ч 14,5 с; расход топлива по городу/трассе 8,6/5,6 л/100 км, выбросы СО2 157 г/км; объем топливного бака 55 л.

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,146, II. 1,842, III. 1,290, IV. 0,972, V. 0,820, R. 3,198, главная передача 4,388.MZR 1.6LДвигательБензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 598 см3, степень сжатия 10,0, диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 83,6 мм, мощность 77 кВт (105 л. с.) при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 48,2 кВт/л (65,7 л. с./л).

  1. Трансмиссия
  2. Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)
  3. Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 250 (1 275*) кг, для хэтчбека 1 265 (1 290*) кг; полная масса 1 710 (1 730*) кг, для хэчбека 1725 (1750*) кг; максимальная скорость 185 (177*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 11,2 (12,6*) с; расход топлива по городу/трассе 8,9 (10,0*)/5,7 (6,2*) л/100 км; выбросы СО2 162 (179*) г/км; объем топливного бака 55 л.
  4. MZR 2.0LДвигатель

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,146 (2,816), II. 1,842 (1,497), III. 1,290 (1,000), IV. 0,972 (0,725), V. 0,820 (-), R. 3,214 (2,648), главная передача 4,388 (4,416).Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 1 999 см3, степень сжатия 10,8, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/83,1 мм, мощность 110 кВт (150 л. с.) при 6 500 об/мин, максимальный крутящий момент 187 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 52,0 кВт/л (75,0 л. с./л).

  • Трансмиссия
  • Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)
  • Колея передних/задних колес 1 530/1 515 мм; снаряженная масса 1 320 (1 306*) кг, для хэтчбека: 1 335 (1 327*) кг; полная масса 1 770 (1 770*) кг, для хэтчбека: 1 790 (1 795*) кг; максимальная скорость 209 (177*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,1 (12,6*) с; расход топлива по городу/трассе 10,6 (10,0*)/6,4 (6,2*) л/100 км; выбросы СО2 189 (179*) г/км; объем топливного бака 55 л.
  • MZR 2.3 DISI Turbo
  • Двигатель
Читайте также:  Двигатель 6b31 mitsubishi: описание и характеристики

Привод на передние колеса, механическая 6-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,454 (2,816), II. 2,059 (1,497), III. 1,392 (1,000), IV. 1,030 (0,725), V. 0,837 (-), VI. 0,717 (-), R. 3,198 (2,648), главная передача 4,388 (4,416).

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, два клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 261 см3, степень сжатия 9,5, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/94,0 мм, мощность 191 кВт (260 л. с.) при 5 500 об/мин, максимальный крутящий момент 380 Нм при 3 000 об/мин, удельная мощность 84,5 кВт/л (115,2 л. с./л).

  1. Трансмиссия
  2. Другие характеристики
  3. Колея передних/задних колес 1 535/1 525 мм; снаряженная масса 1 485 кг; полная масса 1 910 кг; максимальная скорость 250 км/ч; разгон 0-100 км/ч 6,1 с; расход топлива по городу/трассе 13,5/7,5 л/100 км; объем топливного бака 55 л.

Источник: http://driverplanet.ru/content/view/213/39

2.3 Технические характеристики бензиновых двигателей

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Mazda → 3 (Мазда 3)

Параметр Модель двигателя
DR DS NP WH
Число цилиндров 4 4 4 5
Диаметр цилиндра, мм 81,0 81,0 81,0 79,5
Ход поршня,мм 86,4 86,4 86,4 77,4
Рабочий объем, см3 1781 1781 1781 1921
Степень сжатия 8,8 10,0 10,0 10,0
Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1 55 (75)/ 4500 60 (90)/ 5200 66 (90)/ 5200 74 (100)/ 5600
Максимальный крутящий момент, Н·м/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1 138/ 2500 145/ 3300 150/ 3300 150/ 3300
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 1–2–4–5–3
Блок цилиндров Чугунный безгильзовый
Головка блока Из алюминиевого сплава, в головку запрессованы направляющие втулки и седла клапанов
Поршни Из алюминиевого сплава со стальными вставками с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом
Коленчатый вал Стальной кованый
Фазы газораспределения впускных клапанов, град:
  – открытие до ВМТ 5 1 3 0,5
  – закрытие после НМТ 21 37 33 36,5
Фазы газораспределения выпускных клапанов, град:
  – открытие до НМТ 41 42 41 37
  – закрытие после ВМТ 3 2 5 1
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами клапанов на холодном двигателе (при температуре головки цилиндров 20° С), мм:
  – впускных клапанов 0,2 ± 0,05 0,2 ± 0,05* 0,2 ± 0,05
  – выпускных клапанов 0,4 ± 0,05 0,4 ± 0,05 0,4 ± 0,05
Масляный фильтр Champions
Давление масла в системе смазки двигателя, кг/см2:
  – на холостом ходу 0,3 ± 0,15 0,3 ± 0,15 0,3 ± 0,15 От 0,15 до 0,45
при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин–1 1,8 ± 0,2 1,8 ± 0,2 1,8 ± 0,2 2,0
Воздушный фильтр Mann C2852/2 или Purflux A460 Mann C22117 или Purflux A515
Топливный насос Механический диафрагменного типа марки Pierburg Механичес- кий диафраг- менного типа
Карбюратор Pierburg 1В3 Pierburg 2Е2 Keihin 26-30DC Keihin
Система впрыска топлива
Система зажигания Бесконтактная с датчиком-распределителем, катушкой зажигания и коммутатором
Угол опережения зажигания, град 18 ± 1 18 ± 1 18 ± 1 18 ± 1
Свечи зажигания Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC; Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
Зазор между электродами свечей, мм 0,6 – 0,8 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9
* Для автомобилей с автоматической трансмиссией.
Параметр Модель двигателя
KP WC KU RT NF
Число цилиндров 5 5 5 5 5
Диаметр цилиндра, мм 81,0 79,5 81,0 81,0 82,5
Ход поршня, мм 77,4 86,4 86,4 77,4 86,4
Рабочий объем, см3 1994 2144 2226 1994 2309
Степень сжатия 10,0 9,3 10,0 10,0 10,0
Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1 85 (115)/ 5200 100 (136)/ 5700 101 (138)/ 5700 85 (115)/ 5200 98 (133)/ 5600
Максимальный крутящий момент, Н·м/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1 170/ 3000 185/ 4800 185/ 3500 170/ 3000 186/ 4000
Порядок работы цилиндров 1–2–4–5–3
Блок цилиндров Чугунный безгильзовый
Головка блока Из алюминиевого сплава, в головку запрессованы направляющие втулки и седла клапанов
Поршни Из алюминиевого сплава со стальными вставками с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом
Коленчатый вал Стальной кованый
Фазы газораспределения впускных клапанов, град:
  – открытие до ВМТ 1 2,5 0 2 3,9
  – закрытие после НМТ 37 52,5 41 31 41,2
Фазы газораспределения выпускных клапанов, град:
  – открытие до НМТ 37 48 40 31 45,9
  – закрытие после ВМТ 1 6 1 2 4,9
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами клапанов на холодном двигателе (при температуре головки цилиндров 20° С), мм:
  – впускных клапанов 0,2 ± 0,05
  – выпускных клапанов 0,4 ± 0,05
Масляный фильтр Champions
Давление масла в системе смазки двигателя, кгс/см2:
  – на холостом ходу От 0,15 до 0,45 От 0,15 до 0,45 От 0,15 до 0,45 От 0,15 до 0,45 От 0,15 до 0,45
  – при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин–1 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Воздушный фильтр Mann C22117 или Purflux A515 Bosch
Топливный насос Электрический погружного типа марки Bosch Электри- ческий марки Bosch
Карбюратор
Система впрыска топлива Механическая система R-Jetronic фирмы Bosch Механи- ческая система KE-Jetronic фирмы Bosch
Система зажигания Бесконтактная с датчиком-распределителем, катушкой зажигания и коммутатором Электрон- ная типа VEZ фирмы Bosch
Угол опережения зажигания, град 18 ± 1 18 ± 1 18 ± 1 18 ± 1 15 ± 1
Свечи зажигания Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y Bosch W6DС, Beru 14-6DU, Champion N7YС Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU
Зазор между электродами свечей, мм 0,7 – 0,8 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9 0,7 – 0,9 0,7 – 0,9

В двигателях типа DC выпуска с сентября 1985 года, NP, KU, NF установлены гидравлические толкатели клапанов.

Источник: http://automn.ru/mazda-3/mazda-3262-10.m_id-2.m_id2-289.html

Ссылка на основную публикацию